丰田集团新项目建设方案，丰田集团公司

原标题：丰田集团新项目建设方案，丰田集团公司

导读：

南沙新能源基地的介绍和历史背景1、南沙新能源基地介绍恒大新能源汽车基地：恒大计划在南沙投资1600亿元建设新能源汽车三大基地。包括新能源汽车整车研发生产基地，预计年产100万...

南沙 新能源 基地的介绍和历史 背景

1、南沙新能源基地介绍恒大新能源汽车基地：恒大计划在南沙投资1600亿元建设新能源汽车三大基地。包括新能源汽车整车研发生产基地，预计年产100万辆整车；新能源电池研发生产基地，规划动力电池超级工厂生产规模达50GWh；电机研发生产基地，满足100万辆整车电机和电控系统配套需求。

2、新能源电池研发生产基地：该基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂，为新能源汽车提供强大的能源支持。电机研发生产基地：该基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地，确保新能源汽车的动力系统稳定可靠。

3、历史背景与开发历程：南沙过去曾是鸦片战争的古战场，经济较为落后。上世纪九十年代初，香港著名实业家霍英东先生率先与番禺市合作开发南沙东部，拉开了南沙开发的序幕。1990年6月，南沙被确定为重点对外开放区域和经济开发区。1993年5月12日，国务院批准设立广州南沙经济技术开发区。

4、项目背景与位置：广汽丰田新能源车产能扩建项目二期是广汽集团为提升新能源汽车产能而实施的重要战略举措。该项目位于广州南沙，占地面积达到74万平方米，是一个大规模的现代化汽车制造基地。产能提升：该项目旨在通过扩建，大幅度提升广汽丰田的新能源汽车产能。

37亿!松下合资动力电池项目落地 大连

松下合资动力电池项目落地大连是其在中国市场布局的重要一步。6月26日，位于大连金普新区的泰星能源纯电汽车电池项目正式开工。该项目由大连泰星能源有限公司运营建设，总投资达到37亿元，占地面积约23万平方米，达产后预计实现年产值40亿元。

近日，丰田汽车、日产、斯巴鲁、马自达、松下等日本企业联合宣布，计划到2028年总投资约1万亿日元（约合人民币500亿元），旨在将日本国内蓄电池产能从当前的85 GWh提高到120 GWh。这一举措得到了日本经济产业省的大力支持，后者将提供合计近3500亿日元的政府补贴，相当于投资总额的1/3。

能为锂电池提供外壳、盖板、连接件等产品，新能源汽车缺少这些产品将无法成型。2015年成为宁德时代的核心供应商，全球市场市占率约60%，与LG、松下、三星等全球性企业建立长期合作关系。2019年净利润为37亿元，同比增幅达188%。

大连泰星能源有限公司，简称PPEDL，原名为大连松下汽车能源有限公司成立于2014年12月12日，坐落于大连金州十三里、一方天鹅湖西北侧。建筑面积约为220000平方米，注册资金25亿人民币，在职员工3000余人，于2017年年底正式量产。主要生产的产品为电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形锂离子电池。

【汽车人】丰田在华发展氢能,依托内陆或更好 选择

丰田已经投资了多年，甚至自己牵头搞定了整条氢产业链技术群（经济性暂且不论），并煞费苦心地有条件、免费开放了几千项专利，但一直曲高和寡。德系和美系品牌全面退出的结果，全球玩氢的乘用车品牌，就剩丰田和现代。丰田一直希望能扩大朋友圈，找到大国合作伙伴。

年中国重汽发布了第一辆燃料电池港口重卡原型车，丰田氢燃料重卡计划2020年四季度生产10辆，现代、戴姆勒的氢能源重卡的量产时间表推迟到了2023年。

在此之前，政府虽然也顾及了燃料电池汽车的发展，在电动汽车财政补贴退坡的同时，保留了对燃料电池汽车的补贴，但是由于缺乏全产业链条推进，缺乏市场与产业的互动，因此难以起到有效推动作用。

但丰田2021年就已经改变了“2025年量产”的口风，丰田某高管当时表示，在全固态电池方面“进展不乐观”。对了，这句话是在“2030年电池战略会”上讲的。对2030年这个年份，不必太在意，它只是表明丰田在巨额投入之后，已经将全固态电池视作技术储备，判定暂时很难兑现商业价值。

丰田与一汽合资建新能源工厂,中国燃料电池汽车产业怎么办?

1、综上所述，丰田与一汽合资建新能源工厂将为中国燃料电池产业带来机遇与挑战。通过加强顶层设计与战略规划、加大研发投入与技术创新、构建完善的产业链生态以及推动示范应用与市场推广等措施，中国燃料电池产业有望实现加速发展并应对外资企业的竞争挑战。

2、近日，外媒报道，日本丰田计划与中国一汽合作，投资12亿美元，在天津建造一座新能源汽车工厂。该工厂预计每年生产20万辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。目前，丰田还未透露其中纯电动、插混和燃料电池各自的生产比例。据相关资料显示，这已不是第一次丰田在中国布局燃料电池相关项目了。

3、此外，丰田汽车公开的与燃料电池车相关的5 000 多项专利，数量居世界首位，其专利基本涉及了从氢气制造生产到氢能源车的整车装备方面，具备了市场化的所有条件，将进一步推进氢能源燃料电池汽车产业的产业化。中国的优势自从2019年氢能首次写入政府工作报告以来，中国的氢能发展进入了提速阶段。

4、广汽丰田新能源汽车生产线的投建在国内拥有两个合资公司的丰田，为了平衡双方的利益，也考虑到了广汽丰田的电动化转型。据悉，广汽丰田已斥资19亿拍下广州市南沙一处面积超过70万平方米的工业用地，用以投建第五条生产线，即新能源汽车生产线。

财报过后,看德日百年汽车集团的烧钱新规划

1、按照大众集团首席执行官 Herbert Diess 的计划，五年之内，大众集团会从传统的汽车制造和销售商转变为一个数字化和电动化出行服务企业。

2、如果仅看2024第三季度，那么亏损上市车企多达3家，4家车企盈利大幅减少。上汽集团三季度净利润仅为8亿，同比降幅超93%；广汽集团甚至单季度亏损近14亿元，均为过去15年所罕见。

3、福特汽车CEO Jim Farley坦言，电动汽车的普及速度比预期来得慢。整个上半年，福特model E的全球销量为7万辆，仅带来了25亿美元的营收，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元，也就说福特每售出一辆电动车就要亏损8万美元（约合人民币27万）。

4、实际上，奔驰的困顿，同样也是德国汽车行业正共同面临的寒冬，从Tier 1到主机厂都未能幸免。大众汽车集团也在近期发布了财报，其上半年的营收为1584亿欧元，同比下跌0.3%；税后利润为477亿欧元，也是同比大跌超38%。

5、而来自德国商业杂志Manager Magazin的消息称，裁员人数约为5500人，其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。截至今年9月30日，大陆集团汽车部门员工总人数为42315人。如果Manager Magazin的数据属实，那么这次裁员的比例将达到13%。并且，除了裁员，汽车部门的组织架构也要变。