市域铁路修建站站距离，铁路站区规划

导读：

市域铁路和地铁有什么区别?市域铁路和地铁的主要区别如下：概念不同市域铁路：大都市市域范围内的客运轨道交通系统，主要服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间的交通需求。...

市域 铁路和地铁有什么区别?

市域铁路和地铁的主要区别如下：概念不同市域铁路：大都市市域范围内的客运轨道交通系统，主要服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间的交通需求。它连接的是城市内部及其周边的重要节点。地铁：城市中修建的快速、大运量的电力牵引轨道交通系统。

市域铁路和地铁的主要区别如下：线路敷设方式：地铁：主要以地下隧道为主，部分线路在城市中心以外可能会转到地面或高架桥上。市域铁路：通常敷设在地面上，也可能包含部分高架桥路段，但整体上不如地铁那样以地下为主。

定义与功能不同市域铁路：市域铁路又叫市郊铁路，是大都市市域范围内的客运轨道交通系统。它主要承担城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间的交通运输任务，是连接城市内部与周边区域的重要交通方式。地铁：地铁则是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通系统。

市域铁路与地铁在概念、性质和特点上存在显著差异，它们各自专注于不同的城市交通需求和区域服务。首先，市域铁路作为大都市内部及周边地区的快速轨道交通，主要服务于城市间的通勤和周边城镇连接，设计速度通常在100至160公里/小时，车站间距相对较大，以满足短途、高频次的出行需求。

这两种铁路的区别在于：规模和范围、站点密度、速度和运行方式等。规模和范围：市域铁路通常是连接城市及其周边郊区的铁路系统，覆盖范围较广。而地铁系统则是城市内部的轨道交通系统，服务于城市内部的交通需求。

地铁和市域铁路的核心区别在于服务范围、技术定位和功能需求：服务范围：地铁：主要服务于单中心城市的中心城区，为城市内部提供高效的公共交通服务。市域铁路：服务范围更广，通常连接中心城区与周边城镇或都市圈内的多个区域，满足城市与郊区之间的通勤需求。

1、成都至德阳市域铁路S11线计划于2025年建成。以下是关于该项目的详细解项目背景与关注度：成都至德阳市域铁路S11线一直备受德阳市市民的关注。近日，有市民就“S11线什么时候修建”的问题咨询了德阳相关部门，德阳交通运输局于10月30日回复了该市民的提问，并透露了项目的相关进展。

2、成德市域铁路S11线是连接成都市与德阳市的重要轨道交通项目，其线路规划明确覆盖三星堆区域。根据公开信息，该线路起于成都市韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线设有多个站点，其中包括三星堆站。这一设计直接满足了成都至三星堆的交通需求，乘客无需中途换乘即可直达目的地。

3、市域（郊）铁路成都至德阳线工程可行性研究报告已获批。2023年2月15日，该报告获得四川省发展和改革委员会批复，标志着市域（郊）铁路成都至德阳线（以下简称“S11线”）工程将进入全面开工建设阶段。

4、成德市域铁路S11线的最新进展揭示了其作为地铁轨道交通的特性，与成灌铁路等铁路类型不同。根据计划，S11线预计在2022年10月正式启动建设，盾构施工将于次年展开，并在2026年进行联调试运行，最终在同年底全面开通。

市域线和地铁的主要区别如下：服务范围：市域线：主要服务于城市郊区、周边新城、城镇与中心城区之间的联系，满足通勤客运需求，线路通常较长。地铁：主要服务于城市内部，特别是中心城区的通勤客运，线路相对较短，站点布局更为密集。

线路自国道G228南侧沪、浙省界进入浙江省平湖市境内，沿国道G228南侧地下向西走行，下穿陈金2#、3#油管后由地下转高架，上跨多条道路和河流后，依次设独山港东站、独山港西站、乍浦站等车站。出站后继续向西，上跨盐平塘后折向南，最终到达海盐县武原街道的海盐东站。

沪平盐市域铁路线路及车站详解如下：线路概况：沪平盐市域铁路项目起于沪浙交界，沿途经过平湖市独山港、乍浦、林埭、当湖街道，海盐县开发区和武原街道，线路总长4646公里，其中地下部分90公里，高架和地面部分3746公里。

线路概况：沪平盐市域铁路全长4646公里，其中地下线路90公里，高架线路3746公里。设计时速达到160公里，采用CTCS2+ATO调度技术，提供高效舒适的出行体验。车站布局：全线共设7座车站，包括独山港东站、独山港西站、乍浦站、平湖南站、海盐开发区站以及海盐东站。

线路走向方面，开发区站以西进行改线，依次经过海盐北、沈荡、百步，最终抵达海宁站。海宁站的接入方式为方向别居中接入（沪昆铁路外包接入），并设置独立的市域线站台。这一规划意味着沪平盐城际铁路不仅会经过海宁，还会在海宁站实现与沪昆铁路的衔接，为海宁地区的交通出行和区域发展带来积极影响。

成眉市域铁路S5线最新站点布局如下：线路概况：成眉市域铁路S5线是串联天府新区与眉山市的轨道交通动脉，线路全长约513公里，全线设站13座。成都段约19公里，眉山段约40公里，采用市域铁路标准设计。

成眉市域铁路S5线工程是对接成都市域线网的重要交通基础设施，是眉山与成都同城主通道。该项目起于成都轨道交通19号线红莲站，止于眉山东站，总投资约221亿元。线路主要沿嘉州路—益州大道南二段—天府大道眉山段—文忠街敷设，呈东北—西南走向。

成都市域铁路S5线的规划站点分布广泛，主线站点包括红莲村南、秦皇寺、兴隆湖西、新寺沟、煎茶、地坪村、双边塘、扁担塘、清水以及东坡大道和眉山东站。而仁寿支线则增设了清水和文宫两个站点。主线段总长约50.4公里，其中成都段约占14公里，眉山段则占31公里，总投资预算为156亿元。

眉山市域铁路S5线共设有多个站点，包括：眉山东站、眉山北站、文忠街站、文渊街站、文丰路站和视高站等站点。以下是关于这些站点的眉山东站位于眉山市的中心地带，是S5线的起点站。该站点周边区域经济发展迅速，交通便捷，作为起点站，它将为乘客提供前往市域其他地区的便利交通服务。